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          重新定义 48V 汽车供电
          ??榛饩龇桨?/a> 分布式架构

          当前的电气化挑战

          利用 48V 供电网络 (PDN) 开发纯电动汽车、轻度混合动力汽车 (MHEV) 及插电式混合动力电动 (PHEV) 汽车的趋势正在迅猛发展。

          Cars and SUVs

          轿车和 SUV

          Light duty trucks

          轻型卡车

          卡车和公交车

          Sports car

          高端跑车

          Plug-in hybrid

          电动车

          EV motorcycles

          电动摩托车

          虽然这些全新的车辆可解决二氧化碳排放难题,实现显著的性能提升并提供全新的特性,但其电气化给 OEM 厂商和Tier 1工程师带来了新的供电挑战??⑺行滦偷缍灯教?,都面临以下挑战:

          • 管理最新 48V 负载及原有 12V 负载
          • 更高的电压、800V 和 400V 转换与稳压
          • 设计更高功率的轻量级小型 DC-DC 转换器 
          • 增加新供应商的创新技术 
          • 招聘经验丰富的电源系统工程设计人才

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          采用 Vicor ??榛缭醋榧杓聘呒兜缙┑缦低?,可为您提供最高性能、可扩展的高灵活解决方案,这在之前是无法实现的。我们的组件一直处于配电架构、电源转换拓扑、控制系统及封装的最前沿,在整个行业中拥有最高的电源密度和效率,可帮助您解决电气化难题。

          Vicor ChiP:5款组件支持 300个潜在组合

          这些先进和创新的48V??榛缭醋缓偷鹘诮饩龇桨讣蚧烁丛拥牡缌Υ涮粽?,提高了性能、生产力和上市时间。

            

          稳压 DC-DC 转换器

          DCM9223

          高压 DCM

          非隔离式稳压

          2+kW

          400V 至 48V 

          92 x 23 x 7mm

          DCM9223

          高压 DCM

          非隔离式稳压

          2+kW

          48V 至 12V

          92 x 23 x 7mm

          DCM3717

          低压 DCM

          非隔离式稳压

          1kW

          48V 至 12V

          37 x 17 x 7mm

          固定比率 DC-DC 转换器

          BCM6135

          高压 BCM

          隔离式

          2.5kW

          800V 至48V 和 400V 至 48V

          61 x 35 x 7mm

          NBM2317

          NBM

          非隔离式双向

          1kW

          48V 至 12V 和 12V 至 48V

          23 x 17 x 7mm

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          高密度

          高密度

          Faster

          加速实现 SOP

          高效率

          高效率

          重复使用???

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          重复使用???/p>

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          Diagram of automotive centralized architecture
          Diagram of automotive decentralized architecture

          从大型集中式 DC-DC 转换器向分步式 48V 至 12V 配电架构发展,优势多多:

          • 使用 48V 线缆和连接器缩小尺寸,可最大限度提高 48V 供电性能,从而可节省成本、减轻重量
          • 封装密度与灵活性
          • FuSa 真正的电源冗余
          • 在 DC-DC 转换器之间分配功耗,可减少热量管理挑战

          分布式架构可减少热量管理挑战

          集中式:180W 功耗

          Centralized power loss

          标准 DC-DC 转换器效率为 94%

          分布式:15W 功耗

          Decentralized power loss

          Vicor 高效率 DC-DC 转换器??樾饰?98%

          超高电压电池的分步式架构

          Decentralized power with an 800V battery

          用于将高压降至 48V 的高密度、高效率固定比率转换器

          众多高性能纯电动车正在添加 800V 电池,实现其车辆传动系统目前所需的更高功率级。在超过 20kW 的电平下,采用传统转换器拓扑将 800V 转换成 48V,需要使用笨重的 DC-DC 转换器,因为输入输出电压比很大。使用在高开关频率下工作的 Vicor 固定比率转换器???,可实现 2.6kW/in3 的功率密度和 98% 的效率,从而可显著缩小转换器尺寸。

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          High voltage

          使用固定比率转换器管理高电压

          High density

          最高效率下的最高密度

          48V

          采用高功率密度???,最大限度提高负载点的 48VPDN 性能

          Modular

          ??榛榧衫┱?、非常灵活,易于重复使用,适用于最新应用,也可改变电气环境

          使用??榛缭醋榧凳┓植际?48V 配电架构,可显著简化设计挑战。Vicor ??榛榧旧砭途哂薪细叩目衫┱剐院土榛钚?,因为其密度和效率都很高。这些组件可轻松并联,而且只需几个组件,就能创建从几百瓦到数千瓦的高性能供电系统。

          48V automotive powerchain

          资源

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          如需了解Vicor汽车解决方案的更多详情,请留下您的联系方式。

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